Aizu Line Locomotives - 会津線の機関車

This is a list of all individual locomotives known to have operated on the Aizu Line. The information comes from JGR/JNR engine assignment lists, as well as several magazine articles (Steam Locomotive Explorer vol. 35 Winter 2019; World Railway Photograph Collection 1972/9). Builder information is from Wikipedia.

これは各々の会津線に運転した機関車のリストです。情報は国鉄機関車配置表と雑誌記事(蒸気機関車EX 第35巻(2019年冬); 世界鉄道写真全集1972/9)によると編集された。製造の詳細はウィキペディアからです。

JGR Class 2120 (0-6-2T) - 国鉄２１２０形（C１）

JGR Class 2120 locomotive as built (Government Railway Class B6/8 No. 1015, North British Locomotive Hyde Park Works 1905, w/n 16988). From Wikipedia.
原状にの国鉄２１２０形機関車（官設鉄道B６形第８種１０１５号、１９０５年にノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社ハイドパーク工場製、製造番号１６９８８）。ウィキペディアから。

At the time the first section of the Aizu Line was opened on 15 October 1926, trains were hauled by Class 2120 locomotives. They remained the primary power on the Aizu Line until the arrival of Class C12 engines new from the factory; by 1935, Class 2120s had disappeared from the Aizu Line.

会津線の最初の部分の大正１５年にの開通に当たって、会津線のすべての列車は２１２０形機関車の牽引された。これらの機は新製のC１２形機の工場からの到着まで会津線の主要な機関車だった。１９３５年までに２１２０形は会津線から消失された。

JGR Class 2900 (2-6-2T) - 国鉄２９００形（１C１）

Diagram of the JGR Class 2900 locomotive. From Wikipedia. - 国鉄２９００形機関車国鉄２９００形機関車の図面。ウィキペディアから。

Their specific numbers are unknown, but three were reportedly assigned from August 1929 until sometime before 31 January 1931.

Seven Class 2100 and ten Class 2500 engines were rebuilt at JGR Yokkaichi Works and Tottori Works in 1912, adding a leading axle and other relatively minor changes. These seventeen engines included all five 2100 class and both 2500 class engines inherited from the former Kansai Railway. After rebuilding, they were used on the San'yō Main Line. Later, 2900-2905 and 2910-2916 were assigned to the Moji Railway Bureau, whilst 2906-2909 went to the Nagoya Bureau; from 1926, the Nagoya units were divided, one going to each of Okayama, Nagaoka, and Morioka, but these were gone from there by 1931. 2907 was the last one in service, retired in 1956 at Shinanogawa.

特定の番号は不明が、１９７２年９月の「世界鉄道写真全集」による昭和４年から昭和６年１月３１日の少し前にまで２９００形の３両は会津線で運転した。

明治４５年で２１００形の７両と２５００形の１０両は国鉄四日市工場と鳥取工場で再建された。これら１７両は旧関西鉄道のすべての14「雷」形機関車（国鉄２１００形と２５００形）を含まれた。再建の後これらは山陽本線で運転された。後ほど２９００ー２９０５は門司鉄道局へ、２９０６ー２９０９は名古屋鉄道局へ配置された。１９２６年の後名古屋の機は分割された、１両は名古屋で残った、１両は岡山へ、１両は盛岡へ、１両は長岡へ配置されたが、１９３１年までに消失された。最後の運転中の機は２９０７号だった、１９５６年で信濃川で廃車された。

JNR Class C10 (2-6-4T) - 国鉄C１０形（１C２）

JNR C10 8 in 2001 with the Ōigawa Railway. From Wikipedia. - 国鉄C１０８号、大井川鐵道、２００１年。ウィキペディアから。

Class C10 engines worked on the Aizu Line between 1949 and 1962.

C１０形機関車は会津線で昭和２４年から昭和３７年まで運転された。

JNR Class C11 (2-6-4T) - 国鉄C１１形（１C２）

C11 289 near Aizu-Nishikata on the Tadami Line on 3 November 1973, heading for Tadami.
只見駅方面へ運行中のC11 289号機。会津西方駅付近にて。１９７３年１１月３日。ウィキペディアから。

The first Class C11 locomotive arrived on the Aizu Line, which became famous for its operations of this class, in 1949, and C11s worked on the line until the end of steam-hauled trains in 1975. 42 different engines of the class ran on the Aizu Line over the years, with many assigned here for the last months of their service lives. The very first C11s to operate on the Aizu Line were C11 323 and C11 324, the last was C11 204 on 30 October 1974.

C１１形の運転の有名ななったの会津線にこの形式の最初の機は１９４９年で現れた、C１１形は蒸気列車の運転の昭和５０年終了までこの路線で勤務した。42両の個々のC11形機は長年にわたって会津線で走った、たくさんの機が運転期間の終わりに向かってここに配置された。一番最初の会津線で運転されたのC１１形機は３２３号と３２４号だった、最後にの機は昭和４９年１０月３０日でC１１２０４だった。

JNR Class C12 (2-6-2T) - 国鉄C１２形（１C１）

C12 231 on display at Uchiko Station, Ehime Prefecture. From Wikipedia.
C１２形２３１号機は愛媛県内子駅にて展示中。ウィキペディアから。

After the withdrawal of the Class 2120, the Class C12 became the primary type used on Aizu Line trains. In the second half of the 1930s they were used only on freight trains, but after the Class C56 engines were transferred away from Aizu-Wakamatsu in 1940, they were used on all freight and passenger trains on the Aizu Line throughout the 1940s. They became less prominent through the 1950s after the arrival of Class C10 and C11 engines in 1949, and the last C12 (C12 254) was transferred away from Aizu-Wakamatsu in 1960.

２１２０形の廃車するの後、C１２形は会津線の主要な機関車型式になった。1930年代の後半で単に貨物列車に使用されたが、C５６形の昭和１５年の会津若松からの再配置の後で１９４０年代を通じてすべての会津線の旅客・貨物列車を牽引した。C１０形とC１１形の昭和２４年での到着の後でC１２形はあまり目立たないのなった、最後の機は（C１２２５４）昭和３５年で会津若松から再配置だった。

JNR Class C56 (2-6-2T) - 国鉄C５６形（１C）

C56 126 at Iwami-Kawamoto Station. From Wikipedia.
C５６形１２６号機石見川本駅にて。ウィキペディアから。

Class C56 locomotives were used on Aizu Line passenger trains between 1936 and 1940.

C５６形機関車は会津線の旅客列車を昭和１１年から昭和１５年まで牽引した。

JNR Class DE10 (AAA-B) - 国鉄DE１０形（AAA-B）

JNR DE10 1, taken at an event held by JNR Shikoku in 1987. From Wikipedia.
国鉄DE10 1, 昭和６２年で国鉄四国主催されたのイベントにて。ウィキペディアから。

Class DE10 Subtype 0 numbers 1-158 built between 1966 and 1970 by Nippon Sharyō, Kisha Seizō, and Kawasaki. On the Aizu Line, DE10 6, 39, 41, 47, 49, 88, and 89 were used.

昭和４１年〜昭和４５年にDE１０形０番代の158両 (1 - 158) が日本車輌製造・汽車製造・川崎重工業で製作された。 会津線で運転したの機はDE１０６・３９・４１・４７・４９・８８・８９号だった。